BORNEONEWS, Jakarta - Jetour Indonesia mengajak sejumlah awak media menjajal dua SUV andalannya, Jetour T1 dan T2, melalui pengujian di jalanan perkotaan Jakarta. Kegiatan ini memperlihatkan kemampuan kedua kendaraan saat menghadapi jalan sempit, kemacetan, tanjakan hingga medan yang lebih menantang.

Brand Manager PT Jetour Sales Indonesia Arief Sutrisno mengatakan, lini Jetour T-Series dirancang untuk menjadi pilihan kendaraan yang mampu menjawab kebutuhan konsumen dengan karakter perjalanan berbeda.

Pengujian yang berlangsung pada Senin, 9 November 2026, tersebut mencakup tiga titik tantangan di sejumlah kawasan Jakarta dan sekitarnya.

Tantangan pertama berlangsung di kawasan Pasar Baru, Jakarta Pusat. Pada lokasi ini, peserta menguji kemampuan kendaraan bermanuver di area dengan keterbatasan ruang parkir, termasuk menghadapi situasi parkir paralel.

Jetour T2 dilengkapi fitur N-Gear Easy Moving yang memungkinkan kendaraan dipindahkan menggunakan posisi transmisi netral (N) meskipun mesin dalam kondisi mati. Fitur ini dirancang untuk memudahkan pengemudi mengatur posisi kendaraan di ruang parkir terbatas.

Kemampuan tersebut didukung teknologi 540° Surround Vision yang memberikan pandangan menyeluruh terhadap kondisi di sekitar kendaraan. Selain itu, tersedia fitur 24-Hour Parking AC yang memungkinkan pendingin kabin tetap beroperasi saat kendaraan diparkir.

Pengujian berikutnya menggabungkan Hill Climb Challenge dan Narrow Road Challenge melalui lintasan Tanjakan Pasar Senen dan Tanjakan 13 Kuningan. Kedua lokasi tersebut digunakan untuk menguji respons kendaraan saat melewati tanjakan serta bermanuver di jalan lingkungan yang relatif sempit.

Untuk menghadapi jalan menurun, kendaraan dilengkapi Hill Descent Control (HDC) yang membantu mengatur kecepatan secara otomatis hingga 20 kilometer per jam.

Dari sisi konstruksi, Jetour T-Series menggunakan struktur bodi dengan 80 persen material baja berkekuatan tinggi atau high-strength steel. Tingkat kekakuan torsional kendaraan diklaim mencapai 31.000 Nm/deg untuk mendukung stabilitas dan pengendalian.

Tantangan ketiga berlangsung di Buperta Cibubur melalui sesi Fun Experience. Pada tahap ini, peserta dapat merasakan kemampuan kendaraan ketika melewati permukaan jalan yang lebih menantang.

Khusus Jetour T2 ICE, tersedia Crawl Control Mode dengan pilihan Rock dan Sand. Fitur tersebut membantu kendaraan bergerak dengan kecepatan terkendali saat melewati medan berbatu maupun berpasir.

Jetour T2 juga memiliki ground clearance 210 milimeter yang memberikan jarak lebih tinggi antara bagian bawah kendaraan dan permukaan jalan.

Selain mesin pembakaran internal (ICE), Jetour T-Series juga tersedia dalam teknologi Intelligent Dual Mode (i-DM) yang menggabungkan mesin bensin dan motor listrik.

Pada Jetour T1 i-DM, sistem penggeraknya menggunakan mesin ACTECO 1.5 TGDI Dedicated Hybrid Engine dengan tenaga 136 PS dan torsi 220 Nm. Mesin tersebut dipadukan dengan motor listrik bertenaga 204 PS dan torsi 310 Nm.

Sistem ini menggunakan transmisi 1-Speed Dedicated Hybrid Transmission (1DHT) serta baterai lithium iron phosphate (LFP) berkapasitas 18,4 kWh. Berdasarkan standar WLTC, jarak tempuh listriknya mencapai 100 kilometer, sedangkan jarak tempuh kombinasi diklaim hingga 1.200 kilometer.

Sementara itu, Jetour T2 i-DM menggunakan mesin ACTECO 1.5 TGDI generasi kelima yang dipadukan dengan dua motor listrik dan transmisi 3-Speed Dedicated Hybrid Transmission (3DHT).

Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga gabungan hingga 360 PS dan torsi 610 Nm. Model ini menggunakan baterai CATL LFP berkapasitas 18,4 kWh, dengan jarak tempuh listrik hingga 90 kilometer dan jarak tempuh kombinasi lebih dari 1.200 kilometer.

Kedua model hybrid tersebut memiliki tiga pilihan pengoperasian, yakni EV Mode, HEV Mode, dan Smart Power Saving. Ketiganya dirancang untuk mengatur penggunaan energi sesuai kebutuhan perjalanan.

Selain sistem penggerak, seluruh lini Jetour T-Series dilengkapi sejumlah fitur bantuan berkendara, seperti Integrated Cruise Assist (ICA), Traffic Jam Assist (TJA), dan Front Departure Alert.

ICA membantu menjaga jarak dengan kendaraan di depan saat berkendara, sedangkan TJA mendukung pengendalian kendaraan ketika menghadapi kemacetan. Adapun Front Departure Alert memberikan peringatan ketika kendaraan di depan mulai bergerak setelah berhenti dalam antrean.

Melalui pengujian tersebut, Jetour memperlihatkan perbedaan karakter T1 dan T2. T1 diposisikan sebagai SUV untuk kebutuhan mobilitas perkotaan, sedangkan T2 menawarkan kemampuan menghadapi kondisi perjalanan yang lebih beragam.

SUMBER: ANTARA